车用硼合金板材的加压淬火技术

       由于制造过程的不断创新以及整合、使用高强度材料等级，有紧密联系的车辆安全和成形技术可以在更大程度上被实现。另外除去有限元仿真和优化工具的和谐使用，未来冲撞性能和可成形轻结构连同最佳材料的使用都可以得到提高。这意味着不仅可以直接影响车辆的安全性能，制造成本也同样可以被降低。

 

    由于制造过程的不断创新以及整合、使用高强度材料等级，有紧密联系的车辆安全和成形技术可以在更大程度上被实现。

 

车辆的安全性和冲压技术互相协作

    将车身制造技术发挥到极致要求车辆的安全性和冲压技术互相协作。来自于汽车测试和当今车辆的外观变形要求希望设计师和制造工程师（特别是冲压工程师）为未来道路的使用者们研制低成本、高安全的汽车车身。

 

     对新研发的可能解决方案的反复测试使得快速和有目标执行的系列化生产成为可能。在这里，我们来了解一下碰撞的相关部件、冲压制造方法例如冷和热冲压，还有零部件性能和制造系统优化的解决方案的要求。

 

结构和安全性

     轻结构和安全性正如在各种车身制造中表现得那样，是现代汽车工业中两个主要议题。

 

利用汽车测试来对乘客车辆的安全性进行持续评估，已经促使了新的制造替代方法和高强度材料的结合，而这是白车身一个重要的组成部分。

 

     使用在变形技术（碰撞测试或者碰撞测试中产生的变形）中产生的方法，冲压技术的根本改革能够被实现。持之以恒的推行使用性能（碰撞）和制造工艺之间的交叉结合是由frank-stronach-insitute成立并实现的。车辆安全协会（the vehicle safety institute）与工具和冲压协会（tools and forming institute）之间已经建立起各学科之间的广泛合作，目的是优化碰撞过程中的性能和轻结构以及探索如何降低生产成本。
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